Глубина черного моря

Карта течений Черного Моря

Течения Черного моря слабы, их скорость редко превышает 0,5 метра в секунду, основными их причинами являются сток рек и воздействие ветров. Под влиянием стока рек вода должна была бы двигаться к центру моря, но под воздействием силы вращения Земли она отклоняется вправо (в северном полушарии) на 90 градусов и идет вдоль берегов по направлению против часовой стрелки. Основная струя течений имеет ширину 40-60 километров и проходит на расстоянии 3-7 километров от берега.

В бухтах образуются отдельные круговороты, направленные по часовой стрелке, их скорость достигает 0,5 метра в секунду.
центральной части моря расположена зона затишья, где течения слабее, чем у берегов, и не постоянны tno направлению. Некоторые исследователи выделяют в общем потоке два отдельных кольца. Происхождение двух колец течений связано с особенностями очертаний Черного моря, способствующими отклонению влево частей общего потока у берегов Крыма и Турции.

Интересная система течений наблюдается в проливе Босфор, она имеет большое значение для Черного моря.

Впервые эти течения были изучены в конце прошлого века адмиралом Макаровым. С. О

Макаров был не только выдающимся флотоводцем, кораблестроителем, теоретиком военного дела, он был также замечательным ученым, понимавшим, как важно познать среду, в которой приходится действовать морскому флоту

Из бесед с местными жителями С. О. Макаров установил, что в Босфоре существует два течения: поверхностное и глубинное. Он проверил этот факт путем последовательного опускания в воду груза на разные глубины. Груз был скреплен тросом с буйком, плававшим на поверхности. Когда груз находился в поверхностных слоях, буек двигался к Мраморному морю, когда груз был у дна, буек несло к Черному морю. Таким образом, было установлено, что поверхностное течение, несущее опресненную воду, идет к Мраморному морю, а глубинное, несущее более плотную соленую воду, идет к Черному морю. С. О. Макаров установил, что скорость верхнего течения — 1,5 метра в секунду, нижнего — 0,75 метра в секунду; глубина поверхности раздела течений равна 20 метрам. Нижнее течение не идет строго под верхним, оба они испытывают отражение от мысов, иногда струи течений раздваиваются.

Для объяснения причин этих течений Макаров проделал такой опыт. В стеклянный ящик, разделенный на две части, налили воду: в одну часть соленую, в другую — опресненную. В перегородке были проделаны одно над другим два отверстия. Соленая вода начала двигаться через нижнее отверстие, опресненная — через верхнее. С. О. Макаров первым дал объяснение происхождения этих двух слоев. Верхнее течение является сточным, образуется оно под влиянием избытка вод, приносимых реками в Черное море. Нижнее же, так называемое плотностное, образуется в результате того, что более плотные воды Мраморного моря оказывают на нижележащие слои большее давление, чем более легкие воды Черного моря. Это заставляет воду двигаться из области большего давления в область меньшего.

Заметили ошибку или неактуальную информацию? Пожалуйста, сообщите нам об этом

О морских глубинах Черного моря

Максимальная глубина Черного моря — 2210 метров. Средняя глубина — 1240 метров. У самых глубоких мест (да и не только у самых глубоких на самом деле) есть своя особенность: здесь нет жизни. Водоем за эту особенность получил даже другое название, зловещее — «море мертвых глубин».

А дело все в том, что когда-то на месте Черного моря было пресноводное озеро. Правда, очень давно: около 7500 лет назад. В нем жили пресноводные обитатели. И это было самое глубокое на Земле пресное озеро.

Но потом произошли катаклизмы: возможно, из-за ледникового периода уровень мирового океана значительно поднялся, затопив озеро и превратив его в море (водоем увеличился примерно в полтора раза!), либо прорыву воды поспособствовало землетрясение. А, может быть, произошли сразу обе природные катастрофы. Из-за этого многие пресноводные обитатели погибли, заразив воды сероводородом. А сероводород — это не что иное, как продукт жизнедеятельности бактерий, а точнее — продукт разложения останков животных организмов.

Ну и итог мы видим сегодня: на глубине более 150-200 метров в Черном море практически нет жизни. Здесь есть только бактерии.

Кстати, возможно, эта трагедия послужила основой для Всемирного потопа. Она ведь была распространена локально, в особенности среди народов Ближнего Востока.

“Игнатий Прохоров”

Принадлежность России. Пароход, бывший “Wearmounth”. Построен в 1886 году в Англии на верфи “Stand Slipway Co”. В 1891 году судно продано S. Tourcoul. И получило новое название “Игнатий Прохоров” с регистрацией в Одессе. В 1903 году судно вновь сменило владельца, им стал С.Л Карапатницкий. В 1915 году судно реквизировал императорский военно-морской флот в качестве транспорта №27.
Водоизмещение 1265 (1369) брт.
Длина приблизительно 70 метров.
В ноябре 1918 года “Игнатий Прохоров” (Транспорт № 27) затонул в результате подрыва на плавучей мине.
Обнаружено представителями Севастопольского клуба “Альфа”. Вот как описывает погружение на объект один из севастопольских аквалангистов- Андрей Быков . “Уже после первых минут пребывания на судне у нас не осталось сомнений – это отлично сохранившийся старинный пароход. Судно совершенно не заилено. Первым пришедшим в голову предположением было то, что пароход колесный, но все расставил на свои места впившийся в морское дно гигантский гребной винт.

Стальной корпус, хорошо сохранившееся леерное ограждение. Прямо на корме открыты люки, ведущие куда-то вниз.

Ближе к трюмам лежат остатки большого корабельного штурвала.

Над бортами нависли пустые шлюпбалки. По открытым кормовым трюмам становиться понятно, что судно грузовое. Плывя к центру корабля, опускаемся в первый трюм. Трюма соединяются между собой и их можно пронырнуть насквозь. Трюма поражают своими размерами. На дне одного из них лежит огромный гребной винт. С палубы вниз до самого дна спускаются проржавевшие лестницы. С лестниц и по бортам свисают такие ржавые сосульки – подобные я видел на фотографиях с “Титаника”. За трюмами находится длинная надстройка, на нее с палубы поднимаются две лестницы. Наверху надстройки стоит корабельный камбуз и входы во внутренние помещения парохода. За камбузом находится открытый настежь люк, ведущий в машинное отделение.

Сразу за ним начинается небольшой “предбанник”, прямо сверху через вход видна огромная задвижка на паровой трубе машины и чернеющий проход на нижнюю палубу, где, собственно, находится сама машина. В самом начале надстройки, там, где и положено ему быть, стоит капитанский мостик. Огромные глазницы окон стоят без стекол, и через любую из них можно свободно проникнуть внутрь, не снимая баллонов.

Внутри мостика – остатки мебели, корабельной утвари и чего-то еще. Нагромождение обломков, в которых определенно угадывается что-то знакомое. Хотя вот стоит совершенно целый шкаф, по всей видимости, для документов. На полках стоит бутылка, и лежат остатки каких-то бумаг. Левее шкафа на стене висит корабельный барометр. Носовые трюма также открыты, и их можно свободно пронырнуть из одного в другой. На дне трюмов лежат остатки корабельного груза, доски и какой-то хлам, над трюмами нависли грузовые балки с обросшими канатами. Поднимаемся из трюма и плывем на нос – он уже отлично виден. Нос парохода подломлен к верху, очевидно от удара об дно. На носу надстройка и в ней два дверных проема.
За все погружения, которые мы совершили на объект, никаких следов разрушения корпуса или чего-либо подобного нами найдено не было. Причина гибели корабля на сегодняшний день остается загадкой. В ходовой рубке парохода, прямо в рабочем столе нами были найдены остатки бортового журнала, а также фрагмент справочника морских семафорных команд с их детальным описанием. Лично как по мне, то выучить японский язык гораздо проще. В бортовом журнале можно прочесть фрагменты записей о маршрутах и стоянках судна. К нашему счастью, капитан делал записи карандашом, в сочетании с превосходным качеством бумаги того времени эти артефакты, пролежав в воде 100(!) лет, дожили до наших дней. В машинном отделении на котле, нами была обнаружена табличка с годом и названием изготовителя. На ней выгравирован год постройки – 1886 и название “SUNDERLAND ENGINE WORKS”.

В последствии, при повторном погружении на корме обнаружено название данного судна “Игнатий Прохоров”.
Координаты
Глубина 96 метров.

Подводная лодка типа “Нарвал”

Принадлежность России.
Подводная лодка.
Водоизмещение,т 620/912
Размерения,м 70,2 х 6,5 х 3,5
Дизели, л.с 4х160
Эл. Моторы, л.с 2х245 Скорость,уз 13/11,5 Дальность,миль 3000
Вооружение: Торпедные аппараты, шт 8х 456 мм
Орудие 75 мм, шт 1
Орудие 57 мм, шт 1
Экипаж 41 чел.

В 1980 г. на рейде Севастополя была обнаружена подводная лодка. Субмарина была обследована с борта подводной лаборатории “Бентос-300”. В 1992 г. с борта подводного аппарата “Риф” была произведена кинофотосъемка.

Лодка лежит с креном 10-15 градусов на левый борт и дифферентом на корму 25 градусов. Верхняя палуба в районе носовой части разрушена. В кормовой части, на палубе находится сооружение схожее с торпедным аппаратом.

Военно-морской историк из г. Севастополя Вакар.В придерживается мнения, что данная субмарина принадлежит к типу “Нарвал”. Составители “Атласа” согласны с мнением Вакара. В. Есть некоторые моменты, подтверждающие правильность данных выводов.
а) Отсутствие палубного артиллерийского вооружения еще раз подтверждает, что субмарина затонула не в бою.
б) Не видно торпедных аппаратов Джевецкого, тоже все объясняет их попросту заварили в 1916 г., что бы не мешали.
в) На лодках типа “Нарвал” в кормовой части, и в носовой были установлены палубные трубчатые торпедные аппараты.
Возможно, данная субмарина является подводной лодкой “Нарвал”, либо однотипная “Кашалот”, затопленных английскими интервентами 26.04.1919 г. на внешнем рейде Севастополя. На лодке отлично сохранился медный телеграф и перескоп.

Проникновения в лодку маловероятны, т.к. все отсеки закрыты, разломов и иных точек входа не обнаружено. В районе кормы в грунте обнаружена воронка диаметром 3-4 метра и глубиной также 3-4 метра. Происхождение и назначение непонятны.
Координаты 44°38’N 33°25’E.
Глубина 78 метров, возвышение над грунтом 6 метров.

Гостеприимное или негостеприимное?

У Черного моря было огромное количество названий. Самое первое, которое дошло до наших дней, ему дали древние греки. Кстати, именно по Черному морю Ясон с аргонавтами отправился в плавание за золотым руном.

Греки прозвали его Понт Аксинский, что означает «море негостеприимное». А все потому, что подступиться к нему было не так-то просто: берега Черного моря в те времена заселяли враждующие племена, рьяно охранявшие территорию. Да и навигация по водоему была достаточно сложной. Позже, после покорения и освоения его побережья, море стало «гостеприимным» или Понтом Эвсинским. Кроме того, известны и другие его имена: Темарун, Ахшаэна, Киммерийское, Синее, Океан, Таврическое, Святое, Сурожское. Ну а на Руси Черное море называли «Скифским», либо «Русским» с X по XVI век.

Чёрное море — интересные факты

 Чёрное море – это небольшое внутреннее море Мирового океана, которое соединено с водами Атлантики через длинную цепочку проливов и морей. Водоем омывает берега сразу семи государств: России, Украины, Абхазии, Румынии, Болгарии, Грузии и Турции.

 Его общая площадь – чуть больше 400 тысяч квадратных километров, а длина береговой линии немного меньше 3 500 километров. Максимальная глубина Черного моря – 2210 метров. Средняя глубина также весьма прилична — 1240 метров.

 Шельф западного побережья пологий и мелкий. А вот шельф ЮБК и Черноморского побережья Кавказа намного короче. В близости от берега глубина быстро достигает 400-500 метров.

 В Чёрное море впадает более десятка рек, в том числе таких крупных, как Днепр, Дунай, Днестр, Буг, Дон и Кубань, что приводит к заметному опреснению морской воды.

 Чёрное море соединяет южную Европу и Малую Азию, так как граница между Европой и Азией проходит по поверхности Чёрного моря.

 Практически все побережье усеяно горными хребтами. Горы Чёрного моря молодые. Их формирование еще продолжается. Поэтому здесь можно встретить большое количество потухших вулканов. Особенно их много на Южном берегу Крыма и на Черноморском побережье Кавказа.

Чёрное море наступает на сушу со скоростью 20–25 сантиметров в столетие. Древние города Тамани уже скрылись на морском дне.

Акулы, которые могут излечить рак

Несмотря на заражение сероводородом, в Черном море есть свои обитатели, причем весьма интересные.

Так, тут водятся безобидные акулы-катраны. Они маленькие, в длину не превышают и метра, да и опасности для отдыхающих не представляют: к берегу они практически не подходят и живут в основном в холодных водах, да и боятся людей.

Однако они могут представлять некую угрозу для рыбаков. Дело в том, что на их спинном плавнике расположены крупные шипы, о которые можно пораниться.

А еще акул-катранов используют в фармакологии. Их жир обладает целебными свойствами, а вещество, которое содержится в их печени, может излечить некоторые формы рака. Поэтому на его основе разрабатывали препарат для борьбы с опухолями «Катрекс».

Как добраться до Черного моря

Как вам прибыть на место назначения, зависит от того, где вы живёте.

Наиболее известные виды транспорта, доступные для передвижения:

• Автомобиль, после того, как построили мост через керченский пролив, вы с лёгкостью проедете. Но стоит учитывать, что желающих отдохнуть так же много.
• Поезд, один из самых распространенных видов транспорта. Поскольку доехать до города, в котором хотите отдохнуть-не составит труда, единственный минус-ехать на поезде, по времени, больше одного дня.
• Самолёт, хотите добраться быстро и со всеми условиями комфорта, тогда этот вариант для вас. Полёт не займёт так много времени, как вы бы ехали на машине или на поезде.
• Общественный транспорт, а вот на нём у вас вряд ли получится добраться до какого-либо города. если вы живёте далеко. Но передвижение по городу-самое оптимальное.

Откуда там сероводород?

Сегодня существует несколько научных гипотез, как сероводород появился в море, и почему его так много. Ведущая версия: рельеф дна и особенности течений способствуют появлению и активной жизнедеятельности анаэробных бактерий, живущих без Q.

Из Босфора в Черное море поступает очень соленая, плотная и холодная вода, которая немедленно оседает, уходит на большие глубины. Из рек, питающих его (Днепр, Днестр, Дунай и др.), поступает пресная и теплая вода, она накапливается до средних глубин.

Два этих течения не могут смешаться друг с другом, т.к. имеют разную плотность воды. Поэтому в более плотные, нижние слои не попадает кислород, на его месте появляется сероводород, выделяемый бактериями. Мертвые глубины придают водам тёмный цвет.

Так случилось во время знаменитого землетрясения в Крыму в 1927 года, когда вода у побережья полуострова вдруг начала гореть и почувствовался явственный запах сероводорода.

Морская фауна и флора

На границе между холодным и теплым течением, примерно на глубине 100-125 м можно увидеть останки живых организмов и затонувшие корабли. Вместе они представляют великолепные подводные музеи – радость специалистов по глубоководному дайвингу.

В последние годы здесь было обнаружено несколько средневековых военных кораблей и некоторые другие археологические ценности. Дальше средних глубин человек проникнуть не может, поэтому исследования ведутся с помощью специальных аппаратов.

Здешние живые организмы и растения – это планктон, раки, медузы, крабы, морские рыбы, дельфины, многочисленные водоросли и пр. Они дышат, развиваются и погибают. Останки одних организмов становятся едой для других видов флоры и фауны.

Самые распространенные местные рыбы:

• кефаль;
• анчоусы;
• скумбрия;
• ставрида;
• судак;
• лещ;
• сельдь;
• пикша;
• ёрш и пр.

Из-за присутствия на глубине сероводорода и отсутствия кислорода глубоководная фауна здесь практически отсутствует. Там протекает мертвая вода, способная приютить только бактерий, которые не нуждающихся в кислороде.

Откуда там сероводород?

Сегодня существует несколько научных гипотез, как сероводород появился в море, и почему его так много. Ведущая версия: рельеф дна и особенности течений способствуют появлению и активной жизнедеятельности анаэробных бактерий, живущих без Q.

Из Босфора в Черное море поступает очень соленая, плотная и холодная вода, которая немедленно оседает, уходит на большие глубины. Из рек, питающих его (Днепр, Днестр, Дунай и др.), поступает пресная и теплая вода, она накапливается до средних глубин.

Два этих течения не могут смешаться друг с другом, т.к. имеют разную плотность воды. Поэтому в более плотные, нижние слои не попадает кислород, на его месте появляется сероводород, выделяемый бактериями. Мертвые глубины придают водам тёмный цвет.

Сероводород не может попасть на поверхность, т.к. между двумя потоками верхней живой и нижней мертвой воды находится солевой слой. Если же глубоко внизу происходит землетрясение, сероводород поднимается, смешивается с кислородом и взрывается.

Так случилось во время знаменитого землетрясения в Крыму в 1927 года, когда вода у побережья полуострова вдруг начала гореть и почувствовался явственный запах сероводорода.

Флора и фауна

Черноморские флора и фауна считаются довольно разнообразными. Но, несмотря на свое разнообразие, по сравнению со Средиземным, флора и фауна здесь не такие богатые. В черноморских водах обитает более 2000 живых существ. Такой контраст в фауне двух соседних морей происходит из-за того, что на дне водоема находится скопление сероводорода. То есть, глубже 200 метров жизнь отсутствует. Также небольшое количество обитателей объясняется низким содержанием солей в водах.

Фауна

Основные обитатели Черного моря — бактерии и одноклеточные животные. Их здесь насчитывается более 1500 видов. Большинство из них обитают на глубине ниже 200 метров. Собственно, они (бактерии) и являются основной причиной насыщения морской воды сероводородом.

В верхних слоях Черного моря водится большое количество рыбы: анчоусы, бычки, кефаль, камбала, скумбрия, сельдь, барабуля. Здесь можно встретить и более редкие виды рыб: белуга, северюга и осетры. Но их вылов запрещен законом стран Черноморского бассейна, так как они занесены в Красную Книгу как вымирающий вид.

В Черном море есть даже акулы. Это катраны и кошачьи – небольшие рыбы, максимальная длина которых 2 метра. Эти морские обитатели, несмотря на то, что носят грозное название «акула», абсолютно безопасны для людей. Тем не менее, они обладают всеми качествами, что и другие представители этого вида хищников.

Также здесь водятся и млекопитающие. Их 4 вида:

• дельфин-белобочка;
• дельфин-афалина;
• морская свинья;
• белобрюхий тюлень.

Все эти морские обитатели также занесены в Красную книгу и их вылов строго карается.

Еще водоем просто кишит разного рода моллюсками. Здесь вы сможете найти рапанов, устриц, креветок, мидий и так далее. Преимущественно они встречаются в прибрежных зонах.

Также нередко сюда попадают обитатели из соседних морей. Они проникают через проливы Босфор, Дарданеллы и Керченский. Но их популяция незначительная и насчитывает всего несколько особей.

Также прибрежная линия богата и пернатыми. Здесь можно наблюдать большое количество чаек и уток разных видов. Кроме того, здесь нередко встречаются бакланы и буревестники. Все они являются хищниками и питаются живой или умершей рыбой.

Флора

Растительный мир также разнообразен, как и его фауна. Здесь насчитывается боле 200 видов разных водорослей. Некоторые из них растут на подводных камнях и скалах. Другие же просто плавают по воде.

Самые распространенные:

• Кладофора;
• Цистозира;
• Филофора;
• Ульва;
• Зостера.

Также на морском побережье можно встретить уникальную для этих мест водоросль Ноктелюка. В народе ее называют Ночестветка. Это фитоводоросль, которая может в ночное время суток может издавать свечение. Иногда этот свет достигает такой силой, что его можно заметить даже из космоса.

Т-405 “Взрыватель”

Принадлежность СССР. Тральщик проекта 53. Заложен в Севастополе в 1936 г. Спущен на воду в 1937 г. Вступил в строй 9.05.1938 г.
Водоизмещение: стандартное – 447 т,
полное – 490 т
Длина: 62 м
Ширина: 7,62 м
Осадка: 2,37 м
Мощность дизелей: 2 по 1400 л.с.
Скорость: 18 узлов
Вооружение: 1 100-мм орудие в установке Б-24-БМ,
1 45-мм орудие в установке 21-К,
1 20 -мм “Рейнметалл”
2 2х 12.7 мм Кольт
2 12.7 мм ДШК
28 мина образца 1926 г., 2 трала.
Экипаж: 52 человека.

4.01.1942 года в 23ч.30м. отряд кораблей в составе базового тральщика Т-405 “Взрыватель” (командир капитан-лейтенант В.Г.Трясцин), 7 сторожевых катеров и морского буксира СП-14 вышел из Стрелецкой бухты Севастополя имея задачу высадки передового десантного отряда в Евпатории. Во время перехода волнение моря достигала 3-4 баллов, сила северо-западного ветра достигала 4-5 баллов. 5 января в 02ч.41м. корабли подошли к точке тактического развертывания и по сигналу с флагмана направились к заранее установленным точкам высадки. В период с 3 до 6 часов была произведена высадка десанта в составе усиленного батальона морской пехоты (577 человек, 3 танкетки и 3 противотанковых орудия). При высадке десанта “Взрыватель” причалил к пассажирской пристани. Высадка в целом прошла успешно и десант, поддержанный огнем корабельной артиллерии, продвинулся вглубь города. Поняв, откуда исходит основная угроза, противник сосредоточил артиллерийско-минометный огонь по району порта. Снаряды и мины рвались вокруг кораблей. “Взрыватель” получил ряд повреждений. Осколком был убит командир высадки капитан 2 ранга Н.В.Буслаев. Командование принял на себя военком отряда полковой комиссар А.С.Бойко. Оставаться далее в порту стало невозможно, и корабли вышли на внешний рейд, где начали маневрировать, продолжая огневую поддержку десанта. Сторожевые катера неоднократно подходили к берегу и забирали раненых. На рассвете 5 января начались атаки авиации, продолжавшиеся в течение всего дня. Связь сторожевых катеров с флагманом и десантом на берегу прервалась. Днем катерам удалось связаться по радио, с Севастополем и им был передан приказ, возвращаться в базу. Во второй половине дня погода резко ухудшилась. Усилился ветер с мокрым снегом и дождем. К вечеру в районе Евпатории остался один “Взрыватель”. К этому времени корабль получил серьезные повреждения корпуса и большие потери в личном составе. Во время очередной атаки авиации две бомбы разорвались вблизи корабля. Взрывом корму подбросило вверх. От удара разошлись листы наружной обшивки. Началось поступление воды в машинное отделение и кормовые помещения. Были запущены все водоотливные средства. Погнулись гребные валы. Вышли из строя и остановились дизели. Было сорвано с креплений и выброшено за борт 45-мм орудие. Орудийный расчет был полностью выведен из строя осколками. Вышло из строя рулевое управление и неуправляемый корабль понесло на мель. Были отданы якоря, но из-за песчаного грунта они не держали корабль. Около 21 часа накатом волны тральщик был выброшен на берег занятый противником в районе Соляных промыслов.

В 21ч.15м. сторожевой катер №0102 принял с тральщика донесение для штаба флота: “Нахожусь на мели”. Авиация противника продолжала атаки неподвижного “Взрывателя”. Вышло из строя еще одно зенитное орудие. Разрушены мостик и мачты. Новые потери среди личного состава. В ночь на 6 января с тральщика была передана последняя радиограмма: ” Кораблю сняться нельзя. Спасите команду и корабль, с рассветом будет поздно”. На помощь тральщику по приказу командующего флотом два раза высылались торпедные катера с боезапасом, но подойти к берегу из-за противодействия противника они не смогли, катера №91 и №111 погибли, а №101 и №121 возвратились в базу.
Командование корабля, собрали оставшихся в живых и приказали уничтожить, секретные документы. А также занять оборону на корабле, и на берегу вокруг него. Вскоре танки противника подошли к урезу воды и начали в упор расстреливать корабль. Несколько снарядов прошили корпус. Около 14ч.00м. “Взрыватель” расстрелял весь боезапас 100-мм орудия, и оно вышло из строя. Погибли А.С Бойко и В.Г. Трясцин. Оставшиеся в живых предприняли попытку прорыва по суше, но она не удалась из-за интенсивного обстрела противника, и личный состав продолжал вести бой с борта корабля.

По словам местных спасателей, останки судна до сих пор находятся на месте гибели.

Почему черное

На самом деле нет точного объяснения, почему водоем прозвали «черным». Как минимум есть две версии происхождения.

В старину части света обозначали цветами: черный означал Север, а белый — юг. По этой теории водоем, находившийся на севере, и назвали «Черным морем». К слову, Средиземное море в турецком языке известно как «Белое море», то есть море, которое находится на юге.

Ну а вторая версия гласит, что название свое водоем получил из-за обилия сероводорода в его глубинах, у которого есть необычное свойство. Дело в том, что любой металлический предмет (например, якорь) при опускании в глубокие воды (более чем на 150 метров) на длительное время покрывается черным налетом.

Какие данные передаёт карта ям, глубин и рыболовных мест?

В основе рыболовной карты глубин лежит сложная система, основанная на Яндекс.Картах, сочетающая в себе совокупность 3-х сервисов картографии, это даёт более точный результат по глубинам рек, поиску перспективных мест для рыбалки. На данный момент карта глубин Russian.Fishing точно передаёт параметры глубин судоходных рек, морей и океанов, показывает рыболовные места всех участников и высчитывает потенциально интересные места для рыбалки в виде ям — максимально углублённых точек водоёма или реки.

▲ 3.7 (пример глубины) — отображение глубины в единицах (метрах), важно знать — точный показатель глубины расположен именно в точке, куда указывает стрелка

Курорты Чёрного моря

Свои курорты на Чёрном море имеют каждая из стран, побережье которой омывается его водами.

Самые северные курорты Чёрного моря принадлежат Украине и России. У Украины основными курортами являются  Одесса и Черноморск, Скадовск, Лазурное и Железный Порт, Коблево и Затока.

Российские курорты Крыма и Черноморского побережья Кавказа более разнообразны в природном и климатическом плане. В Крыму заметно различие между западной, южной и восточной частями.  Черноморское, Евпатория, Севастополь, Ялта, Алушта, Феодосия и Керчь имеют свои характерные особенности побережья, хорошо известные жителям и гостям Крыма.

Кавказское побережье еще более разнообразно по климату: от Тамани до Анапы — умеренный морской, от Анапы до Туапсе — средиземноморский климат, от Туапсе до Сочи и Адлера — субтропический влажный. 

Причиной этого является рельеф, точнее — высота гор. До Туапсе их высота не поднимается выше 1000 метров, а после Туапсе высота Кавказских гор достигает 3 и более километров.

Восточнее и южнее находятся курорты Абхазии – более чем 200 километров широких песчано-галечных пляжей с чистой морской водой. Самые известные и посещаемые российскими (и крымскими) туристами – Гагра, Пицунда, Новый Афон, Гудаута, Сухум и Очамчира.

Каждый год в Абхазию приезжает  более миллиона россиян, а в рекордный 2015 год их число приблизилось к двум миллионам. Причина столь высокой популярности – большой выбор доступных мест размещения, разнообразная природа и достопримечательности, не высокие (по крымским меркам) цены.

В самой восточной части Чёрного моря ждет гостей Грузия. Ее побережье располагает несколькими песчаными пляжами со стороны Абхазии, но большая часть ее пляжей – галечные, что способствует большой прозрачности воды у береговой линии. Основные черноморские курорты Грузии – это престижный Кобулети с клубным отдыхом и молодежной тусовкой, тихие и спокойные Чакви и Махинджаури, столица Аджарии Батуми с хорошо развитой инфраструктурой и огромным, практически бесконечным пляжем (крупная галька которого довольно неудобна для отдыхающих), а также самый южный и переоцененный небольшой поселок Сарпи на границе с Турцией.

В общей сложности черноморские курорты стран бывшего СССР занимают более 1600 км береговой линии, в то время как на территорию Румынии, Болгарии и Турции приходится немного больше, но нам и своих курортов должно хватить.

Будем надеяться, что международные усилия причерноморских государств помогут Чёрному морю избежать экологической катастрофы и оставаться на долгие веки чистым и безопасным. Это также зависит и от каждого из нас, ведь такие простые действия, как уборка за собой мусора после отдыха и бережное отношение к природе помогают сохранить ее уникальность и красоту.

Александр Сидоров,«Объявления Крыма»

Минный заградитель “Прут”

Принадлежность России. Спущен на воду в 1879 г. Бывший пароход Добровольного флота “Москва”. Приобретен Российским флотом в 1895 г. Использовался в качестве учебного судна.
Водоизмещение: 5959 т Скорость: 13,5 уз.
Вооружение: 8 47-мм и 2 37-мм орудия,
3 пулемета, 900 мин.
Экипаж: 306 человек.

29 октября 1914 г. около 7 часов утра, возвращаясь с задания, в 14 милях от мыса Херсонес минный заградитель “Прут” (командир капитан 2 ранга Г. А. Быков) встретил германо-турецкий линейный крейсер “Goeben” (командир капитан цур зее Аккерман). “Прут” передал в Севастополь сообщение о встрече и свое место – 44°34’N 33°01’E, но ответа не получил. Крейсер поднял сигнал с предложением сдаться.
В ответ минзаг поднял на всех мачтах флаги и пошел к берегу. Командир, видя безвыходность положения, принял решение затопить корабль. Была объявлена водяная тревога и открыты кингстоны. Быков начал уничтожение шифров и секретных документов. Были спущены шлюпки, но, так как места в них всем не хватало, личный состав бросался за борт со спасательными поясами и койками.
В 07 ч. 35 м. крейсер зашел с правого борта минзага и открыл артиллерийский огонь из 150-мм орудий с дистанции около 25 кабельтовых. Под огнем вражеского корабля на “Пруте” начался пожар, был разбит полубак. Желая ускорить затопление “Прута”, командир приказал произвести подрыв днища. Для этой цели на корабле, как и на других черноморских минных заградителях, были заранее заложены подрывные патроны, провода от которых были сведены в одном месте на жилой палубе. Подрыв днища осуществили минный офицер корабля лейтенант Рогусский и минный кондуктор. Через 10-15 минут после открытия огня “Goeben” дал ход и ушел в сторону мыса Сарыч. Находившиеся при крейсере турецкие миноносцы “Samsun” и “Tashos” некоторое время оставались на месте, продолжая обстреливать “Прут”.
Примерно в 08 ч. 40 м. “Прут” встал почти вертикально и, с развевающимися на мачтах флагами, затонул в 10 милях к западу от мыса Фиолент. С нижней ступеньки трапа моряков до последней секунды благословлял корабельный священник 70-летний иеромонах Антоний. Личный состав корабля пытался спастись на шлюпках, койках и спасательных поясах. Но часть его (3 офицера, в т. ч. командир, корабельный врач, 2 кондуктора и 69 матросов) была снята со шлюпки и поднята из воды турецкими миноносцами и взята в плен. Остальные (3 офицера и 199 матросов) были подняты на борт вышедшей из Балаклавы подводной лодкой “Судак” и затем переданы на борт госпитального судна “Колхида”, которое доставило их в Севастополь. В бою погибли лейтенант Рогусский, мичман Смирнов, иеромонах Антоний, боцман Колюжный и 25 матросов.
Если взять координаты, переданные с борта минзага “Прут”, и проложить его путь к ближайшему берегу (мыс Херсонес), с тем условием, что хотя бы 30 минут корабль шел с максимальной скоростью 13,5 узла, то можно предположить, что “Прут” затонул в районе 44°37’N 33°12’E.
По последним данным обнаружения координаты объекта 44°38’N 33°12’E
Глубина 124 метра, из-за чего он фактически недоступен для погружения.
Возвышение над грунтом 14 метров.

Когда лучше посетить Черное море

Конечно же посетить это место можно в любое время года

Но важно знать, что именно вы хотите и собираетесь делать на море. Преимущества ехать летом — есть

Это теплые пляжи, обжигающий песок или галька, свежие фрукты, палящее солнце и т.д. А вот повода ехать зимой, как правило, у туристов — нет.

Самый разгар отдыха — лето. Соответственно, туристов тоже приезжает немало. Чтобы тоже отдохнуть и позагорать. Тем не менее не смотря даже на то, что людей будет много, вам стоит поехать летом. Обычно самую бюджетную путёвку можно приобрести в июне. Потому что море ещё до конца не нагрелось. Другой вопрос, а стоит ли тогда вообще ехать, если нельзя поплавать в море. Чтобы увидеть эту красоту Природы своими глазами.